ULMA Construction 2018-09-10

ULMA Construction participa na construção da ponte New Ross, a mais longa do mundo em seu tipo

Este trecho da N25 se transformará em um elemento estratégico da rede de rodovias da Irlanda e em parte da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN‐T). O projeto melhorará o acesso ao leste da ilha e diminuirá o congestionamento e a sinistralidade na região.

O projeto abrange 13,6 km da nova via N25 e N30, e 1,2 km de via convencional. A ponte sobre o Rio Barrow é uma estrutura extradossada de 887 metros, que será a mais longa do mundo em sua categoria. A característica deste tipo de ponte são os cabos ou tirantes de menor inclinação e, portanto, os pilones possuem menor altura se comparados com as dimensões dos vãos do painel.

ULMA Construction é referência mundial em fabricação e comercialização de cofragens e andaimes para a construção, com centenas de megaprojetos no mundo.

ULMA Construction prestou um serviço integral, desde a oferta e design até o fornecimento do material e finalização do projeto. Um dos aspectos chave ao momento de ser selecionada como provedora foi a proposta de uma solução integral e técnica, bem como a capacidade logística para fornecer as toneladas necessárias de material. A coordenação com o cliente e a contínua presença na obra possibilitaram brindar uma resposta eficaz e rápida perante qualquer circunstância no projeto.

ULMA trabalhou na realização do tabuleiro da ponte, localizado na margem do rio, pilares, pilones e outras estruturas de concreto.

O projeto abrange 8 pilares de alturas compreendidas entre 12 m e 36 m, que suportam o tabuleiro da ponte. Na sua construção e na dos 3 pilones de 16 e 27 m foi reutilizado o mesmo equipamento de cofragem.

Os sistemas de segurança da ULMA melhoraram as condições de trabalho e a produtividade deste projeto de construção. Incluem proteção para áreas de trabalho e sistemas de proteção de beiradas.

A maior parte da ponte foi executada com cimbre, em forma de pórtico, porque a complexidade geotécnica do terreno tornava inviável o emprego de outros sistemas de escoramento. Esta solução representou uma economia nas cimentações.

O sistema MK foi empregado nos vãos da margem do rio para salvar luzes de 35 m, 45 m, 75 m e 95 m de extensão. Em forma de treliças, torres de cimbre e cofragem significaram uma economia em múltiplas aplicações. O sistema MK é um produto, tipo meccano, que permite construir qualquer tipo de infraestrutura: pontes, túneis, arranha-céus, barragens, projetos industriais, etc. O reduzido peso dos componentes do sistema possibilita que a montagem de estruturas de grandes dimensões seja realiza de forma manual, na maioria dos casos. Assim, o emprego do guindaste fica limitado à elevação de conjuntos previamente montados sobre o terreno. Este fator é fundamental na economia de custos durante a execução da obra.

À flexibilidade do sistema é preciso adicionar a produtividade em obra. A reutilização e rotatividade do material, bem como o fato de não ter que desmontar r montar as diferentes aplicações diminuíram a carga de trabalho e os requisitos de segurança.

 

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