Dentro del plan de infraestructuras de Polonia previsto hasta 2020, el número de viaductos ejecutados por el método de puente empujado se ha incrementado de forma notoria. ULMA Construction fue el primero en ejecutar un puente con este sistema en el país, y por su experiencia, en estos momentos está llevando a cabo el diseño y suministro de encofrados especiales para que con este método se ejecuten dos puentes: viaducto MS-6 en la vía S5 y el puente E-1 en la vía S19, en Polonia.
Este método constructivo consiste en la fabricación en un parque fijo, generalmente en la zona de los estribos, de los segmentos del tablero. Una vez pretensados con los ya ejecutados son deslizados sobre las pilas por medio de mecanismos hidráulicos. Este método es el más adecuado en aquellos espacios donde la orografía del terreno no permite emplear los sistemas convencionales de apeo con cimbras o el empleo de estas no es rentable. Asimismo es idóneo en aquellos casos en que la longitud del puente es considerable, dispone de grandes vanos, las estructuras de los tableros rectas o el radio de curvatura constante.
Puente E1
En el tramo entre Świlcza (DK4) y Rzeszów Południe (Kielanówka) de la autopista S9, se ha empleado este método para la construcción de un puente recto con una longitud de 476 m y con una pendiente ascendente de 0,8%. La superestructura del viaducto de sección cajón tiene más de 11 m de ancho y 3,5 m de altura. La construcción se ha dividido en 17 fases con segmentos de varias longitudes: un tramo de 14 m de largo, tres tramos de 24 m cada uno y los restantes 30 m cada uno. En el caso de esta estructura se ha utilizado un sistema de cilindros hidráulicos, que ha empujado la superestructura sobre las pilas en recorridos de 300 mm.
ULMA ha llevado a cabo el diseño y suministro de los encofrados para toda la estructura, zapatas, pilares y estribos, además de los parques fijos para la fabricación de los segmentos y andamios para los trabajos auxiliares.
El diseño del encofrado ha requerido de un parque fijo de 30 m de longitud para la fabricación de los diferentes segmentos. La solución de encofrado se ha planteado con el Sistema MK, en forma de encofrado ENKOFORM VMK y ENKOFORM HMK. Este sistema ofrece una amplia gama de aplicaciones y permite ejecutar configuraciones muy variadas: desde estructuras de gran carga para la ingeniería civil hasta más ligeras, para edificación; siempre con los mismos componentes básicos. La tecnología de encofrado junto con el sistema hidráulico que ha ofertado ULMA ha permitido la apertura y cierre del encofrado de todo el segmento incluyendo el encofrado exterior, de fondo y de alas en un solo ciclo.