14.000 m² de andamio BRIO de ULMA para la reparación del puente de Huesna en Sevilla

La rehabilitación del puente sobre la vaguada de la Rivera de Huesna, que se ubica en el municipio de Villanueva del Río y Minas, y alberga la línea ferroviaria de Mérida a Los Rosales ha contado con las soluciones de andamio de ULMA Construction.

El proyecto se ha centrado en la propia reparación del puente, conocido por los lugareños como “El puente de hierro”, puesto que antiguamente todo el puente estaba conformado por una estructura metálica. Posteriormente se ejecutaron los arcos de hormigón que hoy en día lo componen. El puente de 222 metros de longitud descansa sobre 8 bóvedas-arco de diferentes tipos.

En 2010, se determinó que era necesario llevar a cabo una serie de actuaciones sobre la estructura por un problema en el sistema de drenaje que afectaba a la durabilidad de la estructura. Para solventarla se planificó el proyecto de reparación, contemplando la rehabilitación de todo el puente. Entre las acciones realizadas en su restauración, destacan la impermeabilización de la parte superior del puente y la correcta inserción del sistema de drenaje.

Entre los desafíos que comprendía este proyecto destacan el desmantelamiento y la posterior reposición de la vía ferroviaria que cruza el puente y el montaje de todo el andamiaje desde un estribo hasta el otro del puente.

Tecnología 3D

El proyecto requería de una solución técnica adecuada, mucho material y adaptarse a la orografía, y para ofrecerle el mejor servicio al cliente, el estudio técnico se ha realizado con tecnología 3D en Revit. “La tecnología 3D ofrece un estudio mucho más aproximado a la realidad y hacer una previsión del montaje mucho más certera” ha especificado Sebastián Salvatierra, el Encargado Coordinador de Montajes de ULMA.

Por ejemplo, la orografía del terreno, así como el paso del río, han requerido de apoyos a diferentes niveles. Por ello, el andamio BRIO se ha situado en la base de las pilas del puente. También se han empleado soluciones en voladizo, colgados por amarres a los arcos y laterales del tablero del puente, Además, se ha montado una estructura de andamio para proteger una línea eléctrica que cruza el puente por debajo de uno de los arcos. En resumen, un proyecto exigente, que ha necesitado más de catorce mil metros cuadrados de material y diversas soluciones.

“Decidimos que ULMA era una de las empresas que podría facilitarnos ese material. Es de las pocas empresas en el mercado que podrían hacerlo, tanto por el volumen como por el servicio de montaje”, ha comentado Mar Baster, Jefa de Producción de LIC.

Si quieres saber más, no te pierdas este vídeo del proyecto donde se ofrecen todos los detalles.