En una orografía complicada, esta obra en la Carretera Málaga–Los Curos va a mejorar la conexión entre las regiones de Boyacá y Santander, Colombia. El puente atirantado Hisgaura, con 653 m de longitud y un vano central de 400 m, se convertirá en 2018 en el más largo de Sudamérica de su tipología. ULMA ha desarrollado una solución integral para el proyecto con una adecuada planificación y asistencia en obra y los sistemas y aplicaciones de encofrados y andamios idóneos, para las pilas y pilonos, dovela 0, vanos de aproximación y estribo. Los dos pilonos centrales de 142 m y 125 m de altura están formados por dos fustes paralelos unidos entre sí por vigas transversales en dos niveles, a 40 y 70 m. A la altura del tablero se inclinan fusionándose en uno solo donde se realiza el atirantado del puente. Las dos pilas de 24 m y 42 m de altura tienen geometrías similares a los pilonos con dos fustes paralelos de sección cuadrada y rectangular respectivamente. La pila menor dispone de una viga transversal como coronación mientras la de mayor altura está dispuesta a 21 m. Por su geometría, se han combinado consolas trepantes BMK fijas y articuladas para las partes inclinadas, ambas dispuestas con sistemas de retranqueo. El encofrado de vigas ENKOFORM VMK ha dado forma al exterior e interior del fuste. En los huecos, se han empleado plataformas interiores KSP con escuadras especiales que permiten adaptarse a los cambios de sección/forma. Las vigas transversales se han […]

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ULMA Architectural Solutions ha creado una pieza a medida prefabricada para el voladizo estructural de balcón del emblemático edificio Tempo de Valladolid. Se trata de una pieza de gran complejidad por su tamaño y peso, que ha permitido sujetar el balcón al forjado y mantener así la barandilla original. Para rehabilitar el balcón, el arquitecto autor del proyecto, Álvaro Finat, necesitaba una solución que les permitiera resolver tanto a nivel estructural como a nivel acabado la rehabilitación de los balcones del edificio. Quería evitar que la pieza incorporase una estructura metálica como la que había existido hasta el momento, y esperaba que no fuera necesario ejecutar pavimentación alguna para evitar los indeseables encuentros del pavimento con la fachada y sobre todo con la rejería que quería recuperar y que debía apoyar sobre el balcón. Tal y como nos ha comentado el propio Álvaro Finat, “es habitual ver balcones mal ejecutados o resueltos desde el punto de vista estético pero sobre todo con piezas que presentan problemas de heladicidad (al cortarlas quedan expuestas zonas que no han sido convenientemente tratadas) y que requieren un mantenimiento. La solución de ULMA nos permitía dar continuidad al forjado de hormigón y la estructura existentes, soportar la cerrajería que debía ser recuperada y disponer de una solución integral a todos nuestros problemas”. El hormigón polímero, clave para la resolución de la pieza Las propiedades del hormigón polímero han hecho posible crear una pieza prefabricada sin armadura y han evitado la fabricación in situ con encofrado. […]

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El estudio minucioso y una adecuada planificación y rotación de los productos ULMA han permitido obtener el máximo rendimiento y reducir los trabajos in situ. Anexa a la central eléctrica de 1962, la esclusa va a permitir recuperar la navegación entre Cremona y Piacenza hasta ahora interrumpida por el descenso del caudal. Integrada en el entorno supone el primer hito en la regeneración del río Po. Al tratarse de un espacio fluvial y para evitar debilidades en la estructura se ha construido la dársena de forma monolítica y sin juntas. En 4.000 m2 se ha ejecutado esta estructura de 115 m x 12,50 m y una profundidad de 23 m en los huecos laterales. En la ejecución de los muros perimetrales de más de 30 m de altura en tongadas de 6 m se han mantenido los estándares de seguridad y el cronograma establecido por el cliente. Con más de 320 m de longitud y 5.000 m2, los muros a una cara de 15 m de altura bajo el nivel de las aguas se han hormigonado en 8 tramos de 20 m. Tras la estabilización de los muros laterales, se han empleado consolas de trepado a una cara MK con encofrado modular ORMA y encofrado circular ajustable. Los sistemas se han adaptado a la perfección a la geometría irregular de los muros además de proporcionar un alto nivel de calidad. El trepado se ha realizado en tongadas de 3,5 m de altura. Una vez alcanzada la superficie a 37 m […]

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La seguridad en las Carretillas elevadoras es una variable que está ganando cada vez más importancia entre los usuarios, y no debería ser para menos. Es deber del empresario adoptar las medidas necesarias para que los equipos de manutención a disposición de sus usuarios sean los adecuados para la tarea que se va a realizar. Por ello, un operario podría estar en peligro si: Las horquillas tienen un espesor inferior al mínimo especificado por el fabricante,  tienen fisuras o deformaciones, o si el ángulo entre la pala y el brazo es superior a 93%, o si éstas llevan soldaduras. El ajuste de las cadenas con el poste totalmente bajado no es el adecuado. La cadena tiene placas fisuradas o agujeros ovalados, bulones gastados o signos de corrosión. Las llantas o ruedas están en mal estado. El cofre de la batería tiene signos de oxidación, o si ésta tiene pérdidas. No funcionan las palancas, pulsadores o sistemas de frenado. El avisador no es escuchado debidamente. La luz destellante está fundida o presenta fallos en el encendido. Los fabricantes de carretillas recomiendan, entre otros, los siguientes productos que velan por la seguridad: asiento con cinturón, faro destellante, luces de trabajo, alarma acústica de marcha atrás, asientos ergonómicos y cabina o estructura metálica. Y todos coinciden en señalar que las operaciones de mantenimiento, reparación o transformación de los equipos de trabajo, así como las revisiones periódicas (obligatorias), deben ser realizadas por profesionales capacitados para ello. Además, siempre se debe tener en cuenta los […]

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En los alrededores de la abandonada planta nuclear de Chernóbil se ha llevado a cabo la construcción de un nuevo sarcófago. Una estructura de hormigón y acero en forma de arco de 150 m de longitud, 257 m de anchura y 109 m de alto. Mediante grandes sistemas de rodadura, se ha desplazado a su posición final para cubrir el dañado reactor Nº4, ya cubierto previamente. El objetivo del nuevo sarcófago es prevenir y evitar la fuga de partículas radioactivas a la atmósfera durante los próximos 100 años. En la financiación de este proyecto internacional han participado, además de la Unión Europea, países como Estados Unidos y Japón. Para la construcción de este proyecto, de relevancia internacional, se ha utilizado el andamio multidireccional BRIO. En la primera fase, con más de 18,5 t de material, el andamio BRIO se ha empleado en forma de escalera de más de 50 m de altura. La estructura se ha anclando en el arco metálico. Y para asegurar su estabilidad, se ha fijado a un nivel de 28 m. En su montaje se han empleado contrapesos en la base. Durante el proceso de izado de la estructura principal del arco, se han instalado andamios BRIO en forma de plataformas de trabajo y sistemas de acceso para el montaje de instalaciones y revestimiento del sarcófago. Tras la segunda y tercera fase de izado, el borde superior del arco ha alcanzado el nivel de 84,5 m. Se han diseñado y utilizado estructuras de andamio para ser […]

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Canales KOMPAQDRAIN ® ULMA en las nuevas instalaciones de Pikolin, el mayor y más avanzado complejo industrial de Europa en el sector del descanso. Las nuevas instalaciones de Pikolin, en las que la empresa aragonesa ha invertido 50 millones de euros y abarcan 85.000 metros cuadrados, son según la firma el mayor y más avanzado complejo industrial de Europa en el sector del descanso. Para este emblemático proyecto, Pikolin y la ingeniería especialista Idom han confiado en los sistemas de drenaje ULMA Architectural Solutions, que ha desarrollado un canal a medida según los requisitos planteados. La empresa aragonesa necesitaba un canal de drenaje con orificios más reducidos y superficie lisa para evitar vibraciones ante el paso de carretillas. En total, se han instalado 1.910 metros lineales de canal KOMPAQDRAIN ® KVFD200.10R.E2530 Industry con sistema MAX FLOW®. Se trata de un novedoso canal compacto fabricado en hormigón polímero, en el que canal y rejilla forman una única pieza, garantizando mayor rigidez. Además, es apto para la clase de carga D400, según la norma EN-1433 y está específicamente diseñado para áreas con gran intensidad de tráfico. Sistema Max Flow® El original diseño curvo de los orificios de entrada, sumado a su superficie antideslizante y direccionadora del agua, consiguen el novedoso efecto Max Flow®, incrementando la velocidad del agua y la capacidad de drenaje. Además, el ensanchamiento progresivo de los orificios, favorece el paso de los residuos. Todo ello, convierte a KOMPAQDRAIN® en único en el mercado. Ciudad: Zaragoza País: España Categoría: Solución […]

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A partir de este año 2017, con la intención de impulsar el trabajo que realiza en favor de la transformación social Como agente social, ULMA muestra así su compromiso con la transformación social, presente ya en su propia identidad cooperativa, y entra a formar parte de la red de agentes sociales de la comarca del Alto Deba que tienen como objetivo impulsar una sociedad más sostenible y autoorganizada, formada por personas autónomas y en cooperación. Bagara es una cooperativa sin ánimo de lucro que se creó en el año 2008 para dar una respuesta integral a ciertos agentes cooperativos del Alto Deba en su necesidad de canalizar su vocación y responsabilidad con la transformación social. Para los próximos años la estrategia principal será la promoción de un proceso comunitario para la transición socio-ecológica de la comarca, explicitado en las líneas estratégicas de trabajo que Bagara presentó en su última Asamblea General en el mes de Enero y que se resumen en el siguiente gráfico:

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En ULMA Architectural Solutions, la normalización y sensibilización sobre la utilización del euskera dentro de la cooperativa es un valor clave Después de realizar un análisis de los soportes utilizados en euskera tanto dentro del Grupo ULMA  como en cooperativas del entorno, ULMA Architectural Solutions ha adecuado sus soportes corporativos y comerciales más importantes al euskera. Los documentos físicos adaptados han sido los siguientes: el Folleto de Rehabilitación de fachadas, el de  folleto de la gama completa de nuestros sistemas de drenaje y el catálogo general, donde aparecen todas nuestras líneas de negocio. Además, dentro de los soportes audiovisuales se han editado el video corporativo y  el de video de  rehabilitación de fachadas. Todos se encuentran disponibles en nuestra página web, http://www.ulmaarchitectural.com/eu/. De este modo, el principal objetivo es ofrecer un trato cercano y de confianza a nuestros clientes, sin olvidar nuestros orígenes.

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Alfaro Brakes, la solución por excelencia para componentes de freno, dirección y suspensión contará con un almacén automatizado en su centro ubicado en Alfaro (La Rioja) gracias al proyecto desarrollado por ULMA Handling Systems Alfaro Brakes cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de productos pioneros, dedicando especial atención a la calidad de sus productos y aportando innovación al mercado. Gracias a su trayectoria se ha forjado una reputación en materia de seguridad y durabilidad, de ahí que haya optado por automatizar su centro ubicado en Alfaro, La Rioja. Gracias a la automatización logística que desarrollará ULMA, Alfaro Brakes aumentará la productividad de su proceso logístico y optimizará su eficiencia, mejorará la trabazabilidad de sus productos y en consecuencia, mejorará el servicio prestado a sus clientes. ULMA desarrollará una solución de almacén automático. Un almacén automatizado gestionado por transelevadores de paletas y bandejas será la nueva solución con la que trabajará el fabricante de componentes de automoción una vez ULMA Handling Systems desarrolle el proyecto completo. Dotado de puestos de picking completará el proceso logístico donde Alfaro Brakes podrá realizar la preparación de pedidos de una forma rápida y eficiente. ¡Contacta con nosotros para obtener más información!

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ULMA Architectural Solutions ha suministrando frentes de forjado y albardillas de hormigón polímero para la rehabilitación de la Comunidad Manila Se han rehabilitado las fachadas de los edificios de la Comunidad Residencial Manila de Laredo. El motivo por el que los edificios necesitaban una rehabilitación era el deterioro de los frentes de forjado construidos con el ladrillo sardinel que se han desprendido sobre todo por la entrada de agua proveniente de las terrazas. El agua se filtraba en el encuentro de la terraza con el antepecho, y al no estar impermeabilizada dicha zona el canto del forjado se empapa de agua, se oxidan las armaduras y se cae el ladrillo. Para rehabilitar los frentes, ULMA Architectural Solutions ha suministrado piezas especiales hechas a medida de frentes de forjado en L recto, esquina, de rincón y curvos.  En total fueron 1800ML para los tres edificios, en color blanco. Además de 1800 ML de albardillas modelo MA. La carbonatación en las fachadas de edificios de zonas costeras, como es Laredo, es un problema cada vez más frecuente, por lo que el hormigón polímero ULMA estaba prescrito en el proyecto, ya que las piezas de hormigón polímero ULMA son impermeables, ligeras, flexibles, ajustables en obra, fáciles de colocar, sin elementos oxidables y resistentes a la humedad y al salitre. FICHA TÉCNICA: PROMOTOR: Comunidad de vecinos Residencial Manila en Laredo CONSTRUCTORA-REHABILITADORA: Construcciones Loizaga/ CANTABRICAS OBRAS DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION S.L. ARQUITECTO: JMA3 arquitectos (Bilbao)   Ciudad: Santander País: España Zona: Laredo Arquitecto/s: JMA3 arquitectos (Bilbao) […]

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